Методът на стартиране на монофазен двигател

Методите за стартиране на 220V AC еднофазен двигател могат грубо да бъдат разделени на следните типове:
Първият тип е фазово разделен пусков тип, който се подпомага от спомагателната пускова намотка за стартиране. Стартовият му момент не е голям. Работната скорост остава приблизително постоянна. Използва се главно в електрически вентилатори, двигатели на вентилатори на климатици, перални машини и други двигатели.
Вторият тип е, че центробежният превключвател е включен, когато двигателят е неподвижен, а стартовият кондензатор участва в стартовата работа след включване. Когато скоростта на ротора достигне 70% до 80% от номиналната стойност, центробежният превключвател автоматично ще се задейства и стартовият кондензатор ще изпълни задачата и ще бъде изключен. Стартовата намотка не участва в оперативната работа, докато двигателят продължава да работи с работеща намотка.
Третият тип е, че центробежният превключвател е включен, когато двигателят е неподвижен, а стартовият кондензатор участва в стартовата работа след включване. Когато скоростта на ротора достигне 70% до 80% от номиналната стойност, центробежният превключвател автоматично ще се задейства и стартовият кондензатор ще изпълни задачата и ще бъде изключен. И работещият кондензатор е свързан последователно към стартовата намотка, за да участва в работата на операцията. Този метод на свързване обикновено се използва на места с големи и нестабилни товари като въздушни компресори, режещи машини, дървообработващи машини и др.
Ако двигател с центробежен превключвател не може да бъде стартиран успешно за кратък период от време, намотките бързо ще изгорят.
Стойност на капацитета: Кондензаторните двигатели с двойна стойност имат голям начален капацитет и малък работен капацитет, като издържаното напрежение обикновено е по-голямо от 400 V.
2. Управление напред и назад:
Фигура D е електрическа схема с превключватели за движение напред и назад. Обикновено стойностите на съпротивлението на стартовата намотка и работната намотка на този тип двигател са еднакви, което означава, че диаметърът на проводника и броят на намотките на стартовата намотка и работната намотка на двигателя са абсолютно еднакви. Този тип мотор обикновено се използва в перални машини. Този метод за управление напред и назад е прост и не изисква сложни превключватели за преобразуване.
Преценката на стартовата и работната намотка обикновено показва, че стартовата намотка има много по-високо постоянно съпротивление от работещата намотка, което може да се измери с мултицет. Постоянното съпротивление на типична работна намотка е няколко ома, докато постояннотоковото съпротивление на стартова намотка варира от десетки ома до няколко десетки ома.