Електромагнитно регулиране на скоростта на трифазен асинхронен двигател

Електромагнитният двигател за регулиране на скоростта се състои от двигател с клетка, електромагнитен плъзгащ съединител и захранване с постоянен ток (контролер). Захранването с постояннотоково възбуждане има малка мощност и обикновено се състои от еднофазни полувълнови или пълновълнови тиристорни токоизправители. Промяната на ъгъла на проводимост на тиристора може да промени големината на тока на възбуждане.
Електромагнитният диференциален съединител се състои от три части: арматура, магнитен полюс и намотка на възбуждане. Арматурата и последният нямат механична връзка и могат да се въртят свободно. Коаксиалната връзка между котвата и ротора на двигателя се нарича активна част, която се задвижва от двигателя; Съединението между магнитния полюс и товарния вал се нарича задвижвана част. Когато и арматурата, и магнитните полюси са неподвижни, ако възбуждащата намотка се захранва с постоянен ток, няколко двойки магнитни полюси с редуваща се N и S полярност ще се образуват по протежение на периферната повърхност на въздушната междина и техният магнитен поток ще премине през арматура. Когато котвата се върти с движещия се двигател, поради относителното движение между котвата и магнитните полюси, в котвата се индуцират вихрови токове, които взаимодействат с магнитния поток, за да генерират въртящ момент, задвижвайки ротора с магнитни полюси да се върти в същата посока, но скоростта му винаги е по-ниска от скоростта N1 на арматурата. Това е метод за регулиране на скоростта на приплъзване и промяната на постоянния ток на възбуждане на съединителя за приплъзване може да промени изходния въртящ момент и скоростта на съединителя. Характеристиките на регулиране на скоростта на електромагнитни двигатели за регулиране на скоростта:
· Структурата на устройството и веригата за управление са прости, надеждни при работа и лесни за поддръжка;
1. Плавно и безстепенно регулиране на скоростта;
2. Няма хармонично въздействие върху електрическата мрежа;
3. Висока загуба на скорост и ниска ефективност.
Този метод е подходящ за производствени машини със средна до ниска мощност, изискващи плоско плъзгане и краткотрайна работа на ниска скорост.