Що се отнася до работата на трифазен променлив мотор със 7,5 к.с., 1440 об / мин и 5,5 кВт, един от критичните аспекти, които както доставчиците, така и потребителите трябва да разберат, е повишаването на температурата по време на работа. Като доставчик на този тип мотор се сблъсках с множество запитвания по тази тема. В този блог ще се задълбоча в факторите, влияещи върху повишаването на температурата на такива двигатели, приемливите температурни диапазони и как да управлявам и наблюдавам този решаващ параметър.
Фактори, влияещи върху повишаването на температурата
Електрически загуби
Първият и най -важен фактор, допринасящ за повишаването на температурата на трифазен променлив мотор, са електрическите загуби. Тези загуби настъпват главно в намотките на статора и ротора. В статора, когато променлив ток преминава през медните намотки, резистивното отопление се извършва според закона на Joule ((p = i^{2} r)), където (p) е загубата на мощност, (i) е токът, а (r) е съпротивлението на намотката. Колкото по -висок е токът и съпротивлението, толкова повече топлина се генерира.
В ротора настъпват подобни резистивни загуби. Освен това има и загуби поради индукция. Когато въртящото се магнитно поле на статора индуцира токове в ротора, тези токове текат през проводниците на ротора, което води до разсейване на топлината. Величината на тези загуби зависи от натоварването на двигателя. По -голямото натоварване обикновено означава по -висок ток както в статора, така и в ротора, което води до повишени електрически загуби и по този начин по -голямо повишаване на температурата.
Основни загуби
Основните загуби са друг важен фактор. Тези загуби настъпват в желязното ядро на двигателя, който се състои от ламинирани стоманени листове. Има два основни типа основни загуби: загуби на хистерезис и вихрови - текущи загуби.
Загубите на хистерезис се причиняват от многократното намагнитване и демагнетизиране на желязното ядро, тъй като променливото магнитно поле се променя. Всеки път, когато магнитното поле се обърне, енергията се губи под формата на топлина. Eddy - Текущите загуби, от друга страна, се дължат на индуцираните токове (вихрови токове) в желязното ядро. Тези токове текат по кръгови пътеки в сърцевината и се разсейват като топлина. За да се намалят текущите загуби, ядрото е ламинирано, което увеличава съпротивлението на пътеките за вихровите токове.
Механични загуби
Механичните загуби също играят роля за повишаването на температурата на двигателя. Тези загуби включват загуби на триене в лагерите и загубите на Уиндж поради въртенето на ротора на двигателя във въздуха. Триенето в лагерите може да генерира топлина, особено ако лагерите не са правилно смазани или ако има несъответствие. Загубите на Windage възникват, докато роторът се движи във въздуха и енергията, необходима за преодоляване на въздушното съпротивление, се разсейва като топлина.
Фактори на околната среда
Средата, в която работи двигателят, може значително да повлияе на повишаването на температурата му. Високите температури на околната среда могат да намалят способността на двигателя да разсейва топлината. Ако двигателят е инсталиран в затворено пространство с лоша вентилация, топлината, генерирана по време на работа, не може да бъде ефективно отстранена, което води до по -голямо повишаване на температурата. Освен това, фактори като влажност и прах също могат да повлияят на работата и температурата на двигателя. Например, натрупването на прах върху повърхността на двигателя може да действа като изолатор, намалявайки преноса на топлина.
Приемливи температурни диапазони
Приемливото повишаване на температурата на трифазен променлив мотор се определя от няколко стандарта и изолационния клас на двигателя. Различните класове по изолация имат различни температурни граници. Например, изолацията от клас А има максимално допустимо повишаване на температурата от 60 ° C над температурата на околната среда, докато изолацията от клас B позволява повишаване на температурата от 80 ° C, а изолацията от клас F може да понася повишаване на температурата от 105 ° C.
Температурата на околната среда обикновено се счита за 40 ° C. И така, за двигател с изолация от клас B ще бъде максималната работна температура (40 + 80 = 120^{\ circ} c). Важно е да се отбележи, че превишаването на тези температурни граници може значително да намали живота на двигателя. Високите температури могат да доведат до разграждане на изолацията по -бързо, което води до къси вериги и повреда на двигателя.
Мониторинг и управление на повишаването на температурата
Като доставчик винаги препоръчвам на нашите клиенти да наблюдават повишаването на температурата на двигателя по време на работа. Има няколко начина за това. Един често срещан метод е използването на температурни сензори, като термодвойки или детектори за температура на съпротивление (RTD), които могат да бъдат инсталирани в намотките на двигателя или на повърхността на двигателя. Тези сензори могат да предоставят реални данни за температурата във времето, което позволява на операторите да открият всички ненормални температурни повишения рано.
Друг важен аспект е правилната вентилация. Гарантирането, че двигателят има адекватна вентилация, може да помогне за ефективно разсейване на топлината. Това може да се постигне чрез инсталиране на вентилатори или използване на естествена конвекция. Редовната поддръжка също е от решаващо значение. Това включва проверка на смазването на лагерите, почистване на двигателя за отстраняване на прах и отломки и проверка на намотките за всякакви признаци на повреда.
Сравнение с други двигатели
Когато сравняваме нашия 7,5 к.с., 1440 об / мин, 5,5 кВт трифазен променлив мотор с други видове двигатели, е интересно да се отбележи разликите в повишаването на температурата. Например aАсинхронен двигател с трифазен двигателМоже да има различна температура - характеристика на повишаване поради различните си принципи на проектиране и работа. Засенчените - полюсните двигатели обикновено са по -малко ефективни от три фазови индукционни двигатели, което означава, че те могат да имат по -голямо повишаване на температурата за същата мощност.
AЕлектрически мотор с нисък оборот в минута на RPMМоже да има и уникални характеристики на температура - покачване. Двигателите с ниски обороти често имат различни конфигурации на намотката и натоварване - характеристики на въртящия момент, които могат да повлияят на електрическите и механичните загуби и по този начин повишаването на температурата.
TheYe2 - 80M2 - 4 1hp Три фазов електрически моторе по -малък мощност двигател в сравнение с нашия мотор от 7,5 к.с. По -малките двигатели обикновено имат по -високо съотношение на повърхността - площ - до - обем, което означава, че те могат да разсейват топлината по -лесно. Те обаче могат да имат и различни класове по изолация и работни изисквания, които трябва да се вземат предвид при сравняване на повишаване на температурата.
Заключение
В заключение, разбирането на температурния покачване на трифазен променлив мотор със 7,5 к.с., 1440 об / мин и 5,5 кВт е от съществено значение както за доставчиците, така и за потребителите. Като се вземат предвид факторите, влияещи върху повишаването на температурата, като електрически загуби, основни загуби, механични загуби и фактори на околната среда и чрез наблюдение и управление на температурата в рамките на приемливите граници, работата на двигателя и продължителността на живота могат да бъдат оптимизирани.
Ако сте на пазара за висококачествен трифазен променлив мотор с тези спецификации или ако имате въпроси относно повишаването на температурата или други аспекти на работата на двигателя, ние сме тук, за да ви помогнем. Можем да предоставим подробна техническа информация и да предлагаме персонализирани решения, за да отговорим на вашите специфични нужди. Чувствайте се свободни да се свържете с нас за повече информация и да започнете дискусия за обществени поръчки.
ЛИТЕРАТУРА
- Fitzgerald, AE, Kingsley, C., & Umans, SD (2003). Електрически машини. McGraw - Hill.
- Chapman, SJ (2012). Основи на електрически машини. McGraw - Hill.
